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G6联盟在新加坡成立联合服务中心

2014-06-17
 


     G6联盟在新加坡成立了一个全球服务中心,旨在船舶共享扩张计划中提高运营效率。

  随着远东和美国西海岸之间的贸易合作扩大,该中心于4月1日开始运行,以管理G6服务的运营。

  G6联盟于2011年底成立,2012年3月在亚欧和地中海贸易航线上正式开始运营,成员包括总统轮船(美国APL)、现代商船(韩国HMM)、商船叁井(日本MOL)、赫伯罗特(德国Hapag-Lloyd)、日本邮船(日本NYK)和东方海外(中国香港OOCL)。不久前,美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission,FMC)批准G6联盟船舶共享协议(VSA)扩张计划的服务扩展到亚洲、北美西海岸和跨大西洋航线。据悉,G6联盟在12月份首次向美国联邦海事委员会提出建立类似的一个服务中心。

  根据G6联盟成员提交给FMC的文件内容,该中心将执行日常管理、行政和/或服务协调功能。其中包括:船舶调度、各成员空间划分,与货物和服务的供应商沟通,监测船舶运营时的燃油消耗,码头作业,设备和联运活动,货物验收政策,危险货物程序和积载计划。

  扩张计划的协议已经获得美国和欧盟的批准。尽管都是以优化船舶操作为目标,但G6与P3不同,G6只有20个人在新加坡唯一的办公室工作,P3则雇佣200人左右分别在伦敦和新家坡的两个办公室工作。此外,G6的中心并不是独立的法人,而P3的船舶营运中心则是一个独立运作的公司,独立于马士基航运,地中海航运和达飞轮船。与P3的船舶营运中心不同,G6的中心并不是一个合资企业。中心的主要目的是为了日常营运和管理功能,以确保服务的效率和质量。一位内部人士说:“如果办公室只有20个人的话,更可能是一个协调中心,而不是一个营运中心。”

  近期,业内人士估计,今年第三季度将会出现2017年及以后交付的18000TEU集装箱船新船订单。G6联盟需要订造和P3联盟类似规模的超大型集装箱船,并和P3联盟抢占交付档期,才能享受到类似的规模经济效益。

中国港口网www.chinaports.com2014年6月17日收录  


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