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招商港口拟通过战略投资支持ST安通破产重整

2020-07-29
 

   7月27日晚间,ST安通(600179)收到招商港口发来的《支持函》表示,若公司后续顺利被法院裁定进入重整程序,招商港口或其指定的第三方有意向通过包括但不限于对公司进行战略投资等方式支持公司的破产重整事项。在公司顺利实施破产重整且招商港口或其指定的第三方成功对公司进行战略投资后,招商港口或其指定的第三方将通过协助其进行主营业务整合优化等方式,帮助公司提升整体业务实力和盈利水平。

 
  《支持函》主要内容如下:安通控股股份有限公司(以下简称“安通控股”)是集综合物流、供应链金融、船舶管理、物流园区开发与管理于一体的大型多式联运物流产业集团,由于其控股股东非法占用安通控股资金、违规担保等内部因素以及经济下行和市场因素等外部问题,导致安通控股及其核心全资子公司泉州安通 物流有限公司(以下简称“安通物流”)、泉州安盛船务有限公司(以下简称“安 盛船务”)等三家公司深陷债务危机。2019年12月18日,安通物流、安盛船务被 福建省泉州市丰泽区人民法院裁定进入破产重整程序;2020年3月25日,安通控 股债权人向泉州市中级人民法院(以下简称“法院”)申请安通控股进行破产重整。
 
  安通控股作为我国内贸物流行业市场份额占比前三的经营主体之一,拥有较为成熟的承运船队及运输航线,如能通过破产重整程序化解目前三家公司的债务危机,维持持续经营,将有利于保持我国内贸物流行业健康有序的市场竞争机制,有利于做好中央提出的“六稳六保”工作。基于此,就安通控股被债权人申请进行破产重整事项,招商港口有意提供相关支持如下:
 
  一、在安通控股现有股东和债权人能通力协作,通过合法方式全面解决其控股股东违规占用资金、为控股股东等关联方违规提供担保等问题,有效化解目前三家公司的债务危机后,若安通控股后续顺利被法院裁定进入重整程序,在与管理人及或安通控股等相关各方就具体投资方案协商一致的基础上,且在符合相关法律法规并履行相应国资审批及招商港口作为上市公司应履行的相关内部批准等程序的前提下,招商港口或招商港口指定的第三方有意向通过包括但不限于对安通控股进行战略投资等方式支持安通控股的破产重整事项。
 
  二、在安通控股顺利实施破产重整且招商港口或招商港口指定的第三方成功对安通控股进行战略投资后,招商港口或招商港口指定的第三方将积极履行股东义务,通过协助其进行主营业务整合优化等方式,促进其依法合规经营,帮助其提升整体业务实力和盈利水平,支持其业务规模和发展质量的提升,共同为“六稳六保”做出贡献。
 
  同日,ST安通发布公告表示,为推进安通控股重整申请的相关工作,争取尽快进入重整程序,安通控股(甲方)与中航信托股份有限公司(乙方)及郭东泽(丙方一)、郭东圣(丙方二)于2020年7月24日签订了《协议书》。
 
  乙方(本协议所述乙方,包含乙方及其关联方、及或乙方及其关联方指定的第三方)看好其与甲方的产业协同效应及未来的发展潜力,若甲方后续顺利被人民法院裁定进入破产重整程序,在履行相应内外部审批程序后,乙方愿意在合理条件下通过以包括但不限于受让甲方资本公积转增的股票等方式,参与甲方的破产重整程序,以实现乙方对甲方的战略投资。甲方与丙方欢迎乙方作为重整投资人参与甲方的重整工作,并同意为乙方参与甲方的重整工作提供必要的支持。
 
  2、根据《处罚决定书》中的立案调查结果,甲方及其子公司存在被丙方违规非经营性占用资金的情形,占用资金余额约13.09亿元。关于该13.09亿元资金占用问题的解决,在乙方依法被确定成为甲方重整投资人的先决条件下,乙方同意承诺解决资金占用问题,以使得甲方能够全额收回被占用的资金。
 
  3、根据《处罚决定书》中的立案调查结果,甲方及其子公司存在违规为丙方等关联方以及其他方提供担保的情形,担保余额约39.99亿元。该39.99亿元违规担保债权中,经人民法院、仲裁机构、重整管理人等相关主体作出生效法律文书确认的应由甲方及其子公司承担清偿责任的部分,由丙方合法财产负责偿还,不足部分,在乙方依法被确定成为甲方重整投资人的先决条件下,由乙方承诺予以解决。若破产重整程序中对前述经生效法律文书确认的违规担保债权已由丙方合法财产作了清偿安排,则视为甲方及其子公司的清偿责任履行完毕,则乙方无需再解决。
 
  招商港口此前注资安通,到如今拟通过战略投资支持ST安通破产重整,港口圈认为这其中有其顶层考量:
 
  从企业战略角度来说,招商港口一直走的是“前港-中区-后城”路线,在投资国外港口,特别是非发达国家港口时非常具有吸引力,这意味着可以带动整个产业链条的发展。但是在国内港口,或者国外链条完整的港口,船公司的粘附度则是非常重要的指标,而且就目前国内的情况来看,各大港口拥有自己的船公司已比比皆是。招商港口与其慢慢建立一个船公司,不如在资本市场投一个作为试水,见效快,风险更小。
 
  从成本方面考虑,虽然安通公司此前已多此告急,但是作为民营船公司在市场搏击多年,他们即是脆弱又是坚韧的。危机关头,安通公司保证了船队的正常运转,守住了最后的红线。这个时候招商港口与中航信托此前纾困进场,则会以一个非常合理的成本进入,两全其美。
 
  截至目前,ST安通存在控股股东非经营性资金占用的余额合计为13.09亿元,上述资金占用余额尚未归还;公司同时存在控股股东违规对外提供担保,经中国证券监督管理委员会黑龙江监管局核查,违规担保的余额合计人民币399947.93万元。公司以及有关方正全力推动公司尽快进入重整程序,但本次重整申请能否被法院受理,公司是否进入重整程序尚具有重大不确定性。
 

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