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最新!苏伊士运河仍封闭,超150艘船舶受影响,未来一周欧洲港口或大拥堵!

2021-03-26
 

   3月23日因搁浅阻塞苏伊士运河的“EVER GIVEN”轮,目前仍未脱困,苏伊士运河也仍处于封闭之中。  

 
  此前有部分社交媒体称,该船已部分浮起并移动到岸边。但是,该船的管理公司贝仕船舶管理公司(BSM)表示,截至当地时间3月24日晚9时,埃及方面表示救助工作的进展不大,该船并没有移动。
 
  该公司同时表示,事故没有造成人员受伤、货物损失以及污染情况。
 
  另据vesselfinder、vesseltracking、船讯网等船舶监控网站的信息显示,“EVER GIVEN”轮的位置没有发生改变,仍斜横在运河中,阻塞运河通行。
 
  资料显示,“EVER GIVEN”轮载箱量20388TEU,船长400米,宽58.8米,载重量约22万吨。而苏伊士运河的宽度为280米-345米。  
 
 目前,仍有8艘拖船及相关船舶在“EVER GIVEN”轮周围,挖泥船也已抵达现场。还有消息称,为使船舶脱困,减轻船舶重量可能是必要的,但用起重机移走集装箱,将是一个挑战。
 
  另据当地媒体最新报道,外部救援团队将参与此次救助。按照惯例,苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)会自己承担救助或打捞工作,只有当任务超出其能力范围时,才会向国际救援机构寻求帮助。
 
  当前,还无法预测苏伊士运河什么时候能恢复通行。一位不愿透露姓名的埃及官员表示,运河封闭预计至少将持续到本周五。
 
  事故原因:恶劣天气或是罪魁祸首
 
  此前,也曾有过船舶在苏伊士运河搁浅的情况,但从来没有这么大型的船舶,阻塞整个航道。
 
  而一艘20000TEU级的集装箱船,为何突然改变方向,造成搁浅?此次事故的原因值得关注。  
 
曾有报道称,“EVER GIVEN”轮遭遇了引擎故障。不过,贝仕船舶管理公司的发言人证实,初步调查已排除了任何机械或技术故障的可能。
 
  苏伊士运河管理局则表示,船舶搁浅原因可能是由于沙尘暴经过埃及时,带来风沙等恶劣天气,导致能见度下降。
 
  不过,也有业界人士认为,如果只是天气原因,不足以让一艘如此庞大的船舶改变航向,同时为何其它船舶没有受到影响。但到目前为止,事故调查结果还未公布。
 
  贝仕船舶管理公司表示:“我们目前的首要任务是使船舶尽快脱困,使苏伊士运河尽快恢复通行。我们非常感谢苏伊士运河管理局和正参与浮船作业的工作人员的努力,我们将继续与各方密切合作。”
 
  该公司还强调,一旦船舶重新浮起,将接受全面检查,也会全力配合有关机构调查事故原因,并及时通报。
 
  拥堵影响:超150艘船舶受阻
 
  由于事故造成苏伊士运河双向封闭,而这里又是亚欧贸易的大动脉,已给航运业造成巨大影响。
 
  根据劳氏日报旗下List Intelligence的跟踪数据显示,截至3月24日,大约有165艘船舶受到影响。具体包括:41艘散货船、24艘原油轮、33艘集装箱船、16艘液化石油气或液化天然气运输船、15艘成品油轮、8艘汽车运输船等。
 
  随着更多船舶的到来,拥堵船舶数量将进一步上升。  
 
目前,包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞、ONE、阳明海运等在内的多家班轮公司,都有船舶受到影响。
 
  其中,马士基至少有4艘船舶被困在运河中,还有3艘正等待进入运河。马士基亚太区班轮业务主管James Wroe表示:“除了其中一艘船舶有能力追上两天左右的船期,其它3艘船舶将都将面临船期延误。”
 
  更为重要的是,苏伊士运河也是全球能源运输的主要通道。目前受到影响的原油轮、成品油轮和液化天然气运输船,已超过50艘。任何船期延误,都将给全球石油和天然气价格,带来连锁反应。
 
  因担心运输中断,3月24日,国际油价已经大幅飙升。  
 
根据最新数据,今年2月份,共有1519艘船舶通过苏伊士运河,其中392艘是集装箱船。平均每天有超过50艘船舶通过运河,其中14艘为集装箱船。
 
  有分析机构表示:“不确定性已经成为当前最严重的问题,特别是现在正是大宗商品的西行旺季,这个时间真的很糟糕。”
 
  供应链压力:未来一周欧洲港口或大拥堵
 
  针对苏伊士运河封闭的影响,业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen评论称,预计运河恢复通行需要大约两天左右的时间,这将造成11万TEU货物的延误,这是基于每天大约有55000TEU的货物,从亚洲通过苏伊士运河到达欧洲的假设。
 
  他同时建议,航运企业可以考虑选择绕行好望角的航线。
 
  如果船舶绕行好望角到达欧洲,将增加一周左右的航程,船舶不得不通过提高航速,抢回部分时间,但这无疑也会增加班轮公司的燃油成本。
 
  但无论如何,都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物,将与之后到达的货物,同时抵达欧洲。
 
  他解释说:“这增加了一周后欧洲港口出现拥堵的风险。同时,也进一步增加了亚洲空箱运回的时间。”
 
  考虑到当前全球供应链已经达到极限,航运企业已投入全部运力满足市场需求的情况,此时苏伊士运河关闭,对全球航运市场都是一个极为严峻的挑战。
 
  保险索赔:可能引发大规模诉讼
 
  从目前看,此次事故的影响面之大,损失之严重,已超过预期。
 
  有专家表示,从法律和保险的角度来看,此次迫使苏伊士运河关闭的船舶搁浅事件,尽管没有造成人员伤亡和污染,但已成为近年来最严重的事故之一,后续可能将引发大规模保险索赔和诉讼。
 
  其认为,未来可能会涉及大规模共同海损,第三方所有者也有可能会被提起诉讼。
 
  不过鉴于事故原因、具体细节还不清楚,目前还无法下定论。
 
  预计苏伊士运河管理局将向船东施加民事或刑事处罚,船东又会继续向保险公司索赔。但由于涉及的船东、航运企业、货主企业众多,索赔将是一个非常漫长和复杂的过程。
 
  根据最新数据,苏伊士运河于今年2月5日实现疫情以来的最高单日收入,达到2220万美元。当天通过运河的船舶有74艘,过境货物440万吨。
 
  据此测算,苏伊士运河封闭一天的损失,将达到2000万美元左右。加上额外的事故清理费用,这将是一笔巨款。

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