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由于运河交通繁忙,港口可能更拥堵

2021-04-01
 

   市场消息人士3月30日称,在这艘遇难的集装箱船被释放一天后,苏伊士运河上南北向的交通已重新开始。

 
  但由于全球一些大宗商品码头预计会出现严重的港口拥堵,积压的近400艘船只可能至少需要一周时间才能清理完毕。
 
  这艘“Ever Given”集装箱船于3月23日在苏伊士运河搁浅,堵塞了这一重要的大宗商品要道,直到3月29日才被成功释放。
 
  在这条重要的贸易路线中断近一周后,北上和南下的交通已于3月30日上午完全恢复。标准普尔全球普氏(S&P Global Platts)的船舶跟踪和贸易流服务公司cFlow的数据显示,截至格林威治标准时间12点20分,有近400艘船舶——包括原油、成品油和化学品运输船、干散货船和集装箱船——等着从两岸通过运河,还有一些船只已经进入航道。
 
  据cFlow称,预计至少有33艘油轮装载约3000万桶原油,30艘产品和化学品油轮装载约150万吨原油,等待通过运河。
 
  曾于3月29日晚到达大冰湖地区的关键贸易通道进行技术检查。
 
  苏伊士运河是原油、石油产品和液化天然气运输的战略路线,全长120英里,连接红海和地中海,每年有超过1.8万艘船只通过。
 
  涟漪效应
 
  许多业内消息人士表示,长达一周的封锁对大宗商品市场的影响可能会持续数周。
 
  领先的集装箱航运公司AP穆勒-马士基(AP Moller-Maersk)表示,“对全球供应链的连锁反应”将持续数周,预计港口将出现严重拥堵。
 
  他说:“我们估计,延迟可能会在未来几周对我们的海洋网络容量产生影响。我们正在尽最大努力减轻影响,应急计划仍在制定中,但根据市场动态,产能损失将在未来几周内达到20-30%。”
 
  然而,一些原油油轮市场的运费在一些航线短暂上涨后已经开始下跌。
 
  3月26日,苏伊士max在地中海和黑海地区的运费大幅上涨,对西非市场也起到了支撑作用。3月26日,从地中海到东方的13万吨天然气的估价从3月25日的280万美元上升至320万美元。但消息人士称,到3月30日,这条线路的报价水平已接近310万美元。
 
  但他们补充说,运河关闭确实使许多船只的吨位吃紧,这可能有助于支撑一些运费。
 
  “一些受影响的苏伊士最大航线的月平均运费预计将比3月份上涨9%-35%。预计同期lr1也将出现14%-18%的类似增长。”
 
  近10%的海运石油贸易和8%的全球液化天然气贸易通过苏伊士运河。
 
  根据普氏分析(Platts Analytics)和苏伊士运河管理局(Suez canal Authority)的数据,在疫情影响贸易流之前,2019年这条运河每日运输了约500万桶原油和石油产品,以及3100万吨液化天然气。

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