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后疫情时代,冷链如何不“冷场”?

2021-09-13
 

   8月,全国疫情呈多点发生、局部暴发的态势,南京、上海、海口疫情与货运、冷链有着千丝万缕的联系。这对冷链物流行业提出了新要求,也带来了新挑战。

 
  疫情之下,我国冷链物流从业者应如何保安全、谋发展?后疫情时代,我国冷链物流还有什么亟待解决的问题,破局之道又在何方?
 
  新形势下筑起防疫战线
 
  在铺天盖地的媒体报道和科学普及之下,大众已了解到“低温潮湿、缺少阳光的环境”更适合新冠病毒生存,而冷链物流因其自身特点成为病毒“青睐”的家园。这对冷链物流行业的疫情防控工作提出了更高的要求。
 
  8月13日,交通运输部修订印发《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南(第二版)》(简称《指南》)。
 
  该《指南》要求,各地交通运输主管部门要进一步强化责任心,抓好公路、水路进口冷链食品物流疫情防控工作,坚决防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播。
 
  新形势下,冷链物流行业进一步强化疫情防控措施,严格落实高风险岗位人员的闭环或封闭管理,增加核酸检测频次,强化环境清洁消毒,筑起疫情防控新战线。
 
  除此以外,冷链防疫理念也需深入骨髓。2020年新冠肺炎疫情突发以后,中国的疫情防控措施给全世界作出了良好的示范。
 
  在疫情防控常态化之后,人们仍需紧绷疫情防控弦,牢记疫情防控理念,否则,疫情防控战线会如马奇诺防线一般形同虚设,无孔不入的病毒也将趁虚而入。
 
  关于疫情防控理念问题, 中国交通运输协会城市物流分会副会长张签名在接受采访时说:“在新冠肺炎疫情依然猖獗的今天,如何将病毒阻挡在冷链物流全程之外,是新时期冷链物流发展的当务之急,解决这一问题的关键是冷链安全新理念。”
 
  据张签名介绍,冷链安全不仅包括温控安全、卫生安全,还有包装安全,在疫情之下要对冷链产品的包装进行消杀,只有这样才算形成了真正的冷链全程安全链。冷链物流企业、商家、消费者,这些与冷链物流行业相关的人需要把冷链防疫理念刻入骨髓。
 
  实践中探索解决之道
 
  近年来,我国高度重视冷链物流发展,出台了一系列相关文件支持冷链物流发展。《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021—2025年)》指出,加强冷链物流规划,布局建设一批国家骨干冷链物流基地,支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施,推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备;改善末端冷链设施装备,提高城乡冷链设施网络覆盖水平;鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台,建立全程冷链配送系统。
 
  而疫情教给企业的重要一课是数字化程度的提升,数字化程度提升越高的企业受到疫情的冲击就越小,这已成为行业共识,人工智能、大数据、云计算等数字技术成为了应对不确定性的关键策略。
 
  面对疫情,冷链物流行业如何进行数字化提升,北京物资学院物流学院院长姜旭给出了自己的观点。他表示:“解决进口冷链产品特别是生鲜产品携带新冠病毒问题,需要在全球范围内,从生鲜商品出口国的‘源头’加强管控,形成数字化、一体化的监控追溯体系。对国内企业而言,通过加强进口生鲜商品各个环节的管理,构建国外生鲜商品从产前生产资料的供应环节,到产中种植养殖的生产环节,以及产后冷链物流的流通环节的数字化、一体化、全流程的温度控制管理、病毒监测管理系统。”
 
  高速发展突破新路径
 
  数据显示,2019年我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元,比2018年增长505.2亿元,同比增长17.5%;2020年受新冠疫情影响,我国冷链物流行业增速放缓,市场规模为3729亿元,同比增长10.0%。不断增长的冷链物流市场背后,是国家政策的扶持和新零售、新消费的推动。
 
  在“十三五”收官“十四五”开局之际,各省市多次提到冷链物流行业,全国各地的“十四五”规划和2035年远景目标纲要陆续公布。已发布的纲要中提到,加快发展冷链物流,完善骨干冷链物流基地设施条件。
 
  随着国民经济的发展,城镇化进程加速,消费者的收入水平和食品安全意识也在不断提升。在互联网时代,人们的生活方式逐渐改变,农产品、食品、医药等消费品的选购方式正变得越来越便利。生鲜电商、社区团购、网红带货等新消费近两年发展迅速,受益于这类消费的增长,国内冷链物流市场也快速发展。
 
  我国冷链物流消费需求和市场规模不断扩大,但行业发展仍面临诸多短板。
 
  在我国,冷链“断链”所导致的农产品腐损率是发达国家的1—2倍。据估算,我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费,经济损失超千亿元,加大了粮食安全的风险。针对冷链物流发展的制约因素和行业瓶颈突破路径,业内专家和企业分别提出了自己的看法和建议。
 
  海南省交通物流协会会长冯学词分析指出,随着我国城市化率的提高和居民生活质量的提升,冷链消费需求已进入快速增长时期,但是从整体上看,我国冷链设施供给能力不足,“断链”现象普遍存在,制约了冷链运输质量提升。在冯学词看来,加快推进冷链物流健康协调发展,适应居民冷链消费升级的市场需求,可以从4个方面着手。一是上下联动加大冷链物流设施投入,构建国家冷链基地为支撑的全国冷链物流设施体系,建立国家扶持、地方支持、企业投资三者联动的投资机制;二是大力提升冷链技术装备水平;三是创新推动冷链绿色物流发展;四是加强冷链技术知识推广和应用。
 
  针对农产品冷链物流存在的断链问题,荣庆物流食品冷链事业部兼上海冷链分公司总经理宋海洋认为,要促进农业生产标准化和产品品牌化,根据市场实际情况制定农产品生产标准,实现农业生产规模化,按照现代化生产手段进行农业生产。

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