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美国港口大堵船! 连起来超过两千公里

2021-09-26
 

   本周以来美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧“南加州海事交易所”的最新数据显示截至本周一在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘是历史上从未有过的。有机构测算如果把正在等候的船只上装载的所有集装箱首尾相连总长度可达约2200公里相当于从美国东海岸到西海岸之间距离的一半。那么这一规模的拥堵会造成哪些影响?大概还会持续多久?

 
  位于美国南加州的洛杉矶港和长滩港是连接亚洲和美国海运航线的门户港口。去年全年洛杉矶和长滩两港共处理了880万个进口集装箱占美国全年进口集装箱总量的四成。
 
  然而受全球海运行业供需失衡以及港口作业能力疲软等因素影响南加州港口的拥堵状况持续并不断恶化。目前两港积压货船共97艘是8月份同期的两倍;平均进港时间已经从8月中旬的6.2天延长至目前的8.7天。航运物流巨头马士基预计全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续到今年年底。
 
  马士基(中国)有限公司总裁彦辞:海运供应链紧张不仅体现在港口还与陆地运输有关。比如港口通往内陆的铁路运力不足、货运卡车不足。综合来看至少到今年年底全球航运物流市场都将持续紧张。
 
  “德鲁里世界集装箱指数”23日的最新数据显示本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元约合人民币近67000元比去年同期上涨329%。业内人士指出近期飙涨的是“即期运费”并不反映全球海运业全貌。
 
  占据海运业订单更大比例的“长期合同运费”波动幅度不大对供应链下游的影响较小。马士基最新发布的季报显示其东西航线每个40英尺集装箱在今年二季度的平均运价为3148美元同比上涨67.5%运费水平和涨幅都明显低于即期运费。
 
  不过即期运费的飙升仍会造成涨价压力。随着秋冬购物季的临近美国大量商家开始下单提前备货使得亚洲到美国的货运航线进一步承压。因运费上涨部分美国零售商正在酝酿提价美国消费者今年年底过节的成本将会提高。

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