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“陆改水”“陆改铁”初见成效 物畅其流

2022-05-12
 

   近日,交通运输部要求各地积极推动“陆改水”“陆改铁”服务,保障重点物资运输畅通。各地各单位积极行动,为企业纾困解难。

 
  “陆改水” 保出货
 
  江苏省内各地近期陆续推出“陆改水”进出口新通道,缓解疫情造成公路运输能力不足的状况。
 
  近日,搭载着72箱太阳能电池组件的驳船从金坛港起航,经水路至苏州港进行集并,再运至上海洋山港口岸出境。“这批货物交期紧,看到集装箱上了船,客户才放心。”常州亿晶光电科技有限公司物流总监朱捷勇说。
 
  “亿晶光电企业产品销往国内外市场,以前主要依赖公路运输。”金坛港主要负责人陆琪介绍,“这次我们通过另辟一条物流出海大通道——就近依托金坛港作为起运港,经内贸水路中转发运至洋山港,一次性减少物流成本约25万元。”
 
  “‘水水中转’这种高效、经济的水路联运体系能最大化提高物流运作效率,降低物流成本。”在张家港港务集团生产业务部负责人黄英凯看来,“水水中转”是实现通江达海、联网运输的“快车道”,“目前张家港港‘水水中转’业务增速明显高于全港业务增速。”
 
  在深圳前海,满载着电子产品、日用品的100多个标准集装箱,从前海综合保税区妈湾港口搭乘驳船发出。两个半小时后,这批跨境货物到达香港青衣码头。同时,前海综合保税区上线了“粤港跨境通”平台,可提供信息对接、订单管理等功能,解决了以往单纯水运模式找船难、成本高、时效慢等问题,进一步帮助企业提高物流运输效率。
 
  安徽因地制宜,充分挖掘水路的运输潜力,加大“陆改水”力度,通过长三角区域港口一体化协作机制,紧急开通“陆改水”直达航线等一系列措施,全力保障企业外运物流畅通。 近日,在安徽合力股份有限公司的整车发运区里,100多台新型锂电池叉车被依次装入约20个集装箱。据了解,这批叉车被运往合肥港国际集装箱码头,然后搭乘合肥—上海的直达“港航巴士”,从上海再换乘国际班轮通达世界各地,而此前这些产品从工厂到上海95%以上走的都是陆路运输。
 
  合肥多部门联合鼓励企业重塑物流方式,倡导“陆改水”,并给予“陆改水”企业补贴。合肥市相关部门还联合“港航巴士”水运平台,建立了船舶运力需求库,协调生产、航运及港口三方,针对不同企业的不同需求提供特殊化定制服务。据了解,目前安徽合力、长虹美菱、江淮、美的等多家企业都享受到了“陆改水”带来的便利。
 
  “陆改铁” 降成本
 
  3月13日以来,宇常通多式联运(江苏)有限公司承担了常州—上海洋山港92%以上的业务,宇常通加急制定了海铁联运方案,将符合运输要求的企业纳入“海铁联运”名单,保证货运畅通,今年3月累计发运2700多标准箱货物。
 
  宇常通多式联运(江苏)有限公司总经理壮波表示,清明节后,该司向铁路方面申请了常态化开一周10班的措施,保障常州本地的货源及时运送出去。
 
  今年3月,常州至上海港“海铁联运”一共发送了1617车,3234标准箱,发送货物4.6万吨,产品主要有太阳能光伏、地板、一次性医疗产品、电子产品及汽车零部件类产品为主。
 
  “海铁联运”班列自2019年开行以来,已累计发送货物8.1万标准箱,发运量116万吨,实现本地企业物流运输降本4056万元。
 
  依托进港铁路线、联运场站、班列等多式联运资源,南京港推动多式联运资源的一体化配置、一体化调度和协同运营,成功打通了安徽、江西、宁夏、重庆等地至南京铁水联运进出口通道,开启了大宗散货运输新模式。南京港还为南京及周边地区的家电、家纺以及光伏等新能源企业提供国际班列、“南京—上海”沿江海铁班列以及集装箱水铁联运服务;为江西、宁夏以及重庆等地的建筑材料企业提供集装箱水铁联运服务;为安徽、河南等地的传统能源企业提供大宗散货水铁集散联运等“一站式”全程物流服务。
 
  公路运输不畅期间,长三角铁路协同江苏省铁路办制定发布《疫情期间江苏铁路货运保供工作指南》,公布省内31个主要货运站点的联系方式、办理流程、班列排图情况,指导各地做好“公转铁”工作。
 
  江苏省各地积极引导相关企业“弃公改铁”。其中,4月份,无锡至上海芦潮港海铁联运发送3692标箱,同比增长89%。
 
  5月2日,连云港港口,进口化肥集中“上岸”。“我们发挥铁路专用线优势,与企业人员合署办公,做到应运尽运、快装快运。”徐州货运中心连云港经营部东联班组组长孙申韩说。
 
  当前,铁路部门正将线路能力、机车车辆、人员力量等资源向货运系统集中。中国铁路上海局集团有限公司货运部主任郭坚说,“围绕提升铁路通道运能,还增加海安—芦潮港、常州—穿山港、盐城北—北仑港等4个班列,并对京沪线徐州北—南翔间、沪昆线南翔—新塘边等多条线路货运列车按最高时速90公里组织运行,提高主要通道运输能力。”
 
  业内人士坦言,长三角中欧班列、中老铁路国际货运列车、海铁联运班列常态化开行,让本土企业吃下“定心丸”,为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道,缓解了航空、公路等因疫情防控需要停开或者减少开行造成的供需矛盾。
 
  一批批家电、家纺、光伏组件、水泥熟料、石膏矿、煤炭等物资正通过铁路和港口快速流通。有企业负责人感叹说:“关键时刻,铁水联运是企业物流的‘生命线’。”
 
  航运企业加入保畅队伍
 
  在长三角部分公路运输受阻的情况下,中远海运集团凭借在长江运营的140多艘集装箱船舶、40多条航线,在长江沿线55个港口均开通了“陆改水”服务。目前,南京、扬州、张家港、徐州等地到上海实现了“天天班”,以“五定班轮”(定航线、定船舶、定班期、定码头、定人员)的服务,确保物资准时送达。
 
  中远海运集团通过“陆改水”“陆改铁”,从湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、山东等地运送5500多吨民生物资、医疗物资原材料和方舱建造所需设备等抵达上海,还有40多辆负压式救护车以全流程方式经海运从海外进口零部件,经驳船运至生产线,再组装成整车后星夜运至上海,为长三角战“疫”提供中远海运解决方案,为保障上海这座超大城市的民生发挥重要作用。
 
  中远海运充分利用长江支线和宁甬、乍甬支线以及沪太通服务等,加强短途公路运输运力储备,以“短拖+驳船”的公水联运模式,缓解集卡紧张的问题。近几周,长三角驳船货量增幅在20%以上,长三角沿江班列重箱操作量显著提升,同比增长近80%。充分发挥延伸服务优势,升级扩容各地到上海的海铁联运服务。3月以来,中远海运集团打造一系列海铁联运新线路,让疫情下的客户出货有了更稳定、更便捷的选择。
 
  在苏北地区,中远海运集团提出了“五定班列”(定点、定线、定时、定价、定班次)和“五专服务”(绿色专线、订舱专属、用箱专属、舱位专属、服务专属)的对外承诺,在原有每周一、三、五每天双班的基础上再加开每周二、四、六、日的单班服务。如从江苏海安出发,天天有班列,助力海安周边地区货物顺利出运。“五专服务”可为客户省去调空箱的时间成本,进出口联动还能为客户提供“空进重返”定制服务,解决客户用箱燃眉之急。
 
  连日来,马士基针对上海疫情推出“陆改水”“海铁联运”等服务,提供可靠、高效的“端到端”供应链服务,确保货运物流畅通。“陆改水”服务覆盖了长江沿岸的12个码头,海铁联运几乎覆盖整个华东地区。
 
  据了解,马士基“陆改水”服务覆盖九江、南京、芜湖、扬州、张家港、泰州、常熟、无锡、安吉、大丰及太仓港,有多条线路满足客户需求,每周至少有两班驳船与上海外高桥、洋山码头的大船对接;“海铁联运”服务提供最先、最后一公里拖车服务,直接对接铁路运输,每周有多个班次衔接港口船期,与驳船相比可节省75%的运输时间。针对从上海出口的货物,马士基还豁免了3月28日至4月24日之间产生的电放费、第三地签单费、正本提单改成海运单的改单费;额外延长3月28日至4月15日之间付款期。此外,为客户提供把货物暂时储存在选定国外中转港的服务,最长可达28天,以缓解上海港的堆场压力。

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