Shifl预测：即期汇率将大幅回落
2022-07-25
根据数字货运代理平台Shifl的运费指数SHIFEX的早期迹象，跨太平洋主要贸易通道的箱子价格在今年第三季度下降，较2021年9月的峰值下降了50%以上，降幅为去年年初以来从未见过的水平。
今年上半年利率大幅逆转的原因包括:全球各地收紧货币政策导致的需求大幅下降、消费者支出从商品转向服务、美欧零售库存膨胀，以及中国生产大幅下降。
与此同时，国际航运公司因助长通胀而受到越来越多的攻击，美国国会在6月份通过了一项两党法案，旨在防止未来运费上涨，为出口商增加额外的运力。
7月，美联储将关键贷款利率上调75个基点，以应对不断上升的通胀，当月通胀率达到9.1%，为40年来的最高水平。
Shifl的首席执行官兼创始人沙布西·列维说:“通货膨胀，加上消费者把更多的钱花在外出就餐和度假上，导致商品需求疲软，促使美国立法者加大努力，通过各种立法，比如《2022年海洋运输改革法案》，来遏制这个世界最大经济体失控的价格。”
由于需求减少，2022年7月，从中国到洛杉矶的40英尺集装箱的海运现货运费比2021年9月下降了62%，比2022年1月下降了59%，达到6600美元。
2022年7月，从中国到纽约的运费较2021年9月下降52%，较2022年1月下降48%，至2022年7月达到9300美元。
尽管这些费率与美国西海岸和东海岸2020年3月分别为1350美元/FEU和2850美元/FEU的大流行前水平仍有很大差距，但这一下降仍让发货人松了一口气。
与此同时，Shifl报告称，零售库存继续攀升至创纪录水平，5月份增长2%，至7050亿美元，增加了港口和陆上货物备份的可能性。
利维指出:“拥堵继续在使现货价格高于疫情前水平方面发挥重要作用，随着货架和仓库的库存充足，随着今年下半年的到来，我们可能会看到更多的集装箱在码头或铁路货场停留更长时间。”
根据Shifl跟踪的数据，集装箱停留时间在过去三个月里一直在稳步增加。
需要指出的是，在2022年5月，一个集装箱平均需要4天离开港口，而在6月和7月，这一数字分别增加到了5天和6天。
滞留时间的增加再次增加了收取集装箱滞留费的可能性。洛杉矶港和长滩港去年10月推出了一项措施，允许港口对每一个在码头停留9天或更长时间的进口集装箱向海运公司收取100美元。然而，两个港口每月都推迟了该费用的实施，直到现在。
值得注意的是，美国东海岸和西海岸主要贸易的过境时间在7月份整体下降，保持了从5月份开始的下降趋势。
从中国到美国西海岸港口的过境时间从5月的34天减少到7月的32天。这种改善在前往美国东海岸的船只上最为明显，过境时间从56天减少到46天，比5月份减少了18%。
利维评论道:“淡季让航运公司减少了服务可靠性方面的一些问题，但跨太平洋贸易航线和通往美国东海岸的全水线仍远高于各自16天和27天的历史平均水平。”
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