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赶跑机器人?美、德、英码头工人罢工潮的背后

2022-07-26
 

   最近西方一些国家的港口纷纷陷入罢工泥潭令港口拥堵持续恶化海运供应链面临很大风险。

 
  最突出的如美国、德国、英国一些主要的大港口均在与罢工作斗争。
 
  美国:
 
  美国当地时间7月1日下午备受全球航运业瞩目的美西码头工人劳资谈判代表美国西海岸港口码头雇主的太平洋海事协会(PMA)与代表码头工人的国际码头和仓库联盟(ILWU)最终未能在原合约到期之前达成任何协议。合同涵盖美国西海岸29个港口的22000名码头工人。
 
  据悉双方谈判的关键问题是自动化以及薪酬和福利。
 
  德国:
 
  近期欧洲最大经济体德国也罕见地出现码头工会罢工汉堡港等码头工会宣布7月14~16日罢工7月16~17日自主决定上工这场因通膨要求加薪引起的罢工是该港口自6月来的第三次罢工前两次罢工仅数小时。而这次是德国逾40年来最长一次。
 
  仅6月前两次时间比较短的罢工就让船只候港时间长达8~10天。此次汉堡港如此长时间的罢工不知又将让船只候港增加多长时间。而汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港都是亚洲前往欧洲船只的主要停靠港一有延误相关港口都会受影响。
 
  据悉德国码头工人这次罢工影响最繁忙的汉堡港、不来梅港、威廉港等约12000名工人德国面临高通膨威胁不仅消费需求减缓劳动市场也要求加薪补偿外溢效应会不会影响欧洲第一大港鹿特丹与安特卫普?这也引发业界担忧。
 
  英国:
 
  英国最大集装箱港口之一的利物浦皮尔港口数百名码头工人将在工资和条件纠纷中被工会选为罢工投票代表可能威胁供应链。
 
  由于加薪未能跟上英国通膨的步伐包括铁路和航空在内的各行各业员工恢复罢工英国通膨在5月份达到9.1%的40年高峰。工会表示劳工们认为7%的工资报价不足且工人没有获得商定的奖金利物浦皮尔港口的一部分集装箱服务公司将要求500多名码头工人对罢工行动进行投票。
 
  罢工投票将于7月25日开始8月15日结束如果工人投票罢工港口可能会在8月底开始停工。
 
  实际上近年来西方国家频繁爆发码头工人罢工事件码头工人始终绷紧了保卫自己工作的神经任何导火索都会不同程度导致罢工。
 
  近日有业界人士分析表示西方国家码头工人的这波罢工潮不可避免甚至未来会持续5~10年因为码头工人实际上是在跟港口的自动化做斗争而历史证明全球所有行业的自动化是一股不可阻挡的力量。
 
  美西码头工人谈判关键之一:反对自动化和机器人作斗争
 
  根据表美国西海岸港口码头雇主的太平洋海事协会(PMA)的说法此次双方谈判中工资是一个问题尽管国际码头和仓库联盟(ILWU)成员是该国收入最高的工会工人之一平均每年195000美元加上福利。
 
  但更具争议的是集装箱装卸机械的自动化问题。
 
  PMA希望扩大先前商定的遥控起重机的使用范围该起重机将集装箱从船上升起并将它们从陆侧堆场转移以及在码头周围穿梭集装箱的堆场拖拉机。该协会在5月发布了一项相关研究称“提高自动化将使最大的西海岸港口保持竞争力促进货运和就业增长并减少温室气体排放以满足当地严格的环境标准。”
 
  但6月30日的经济圆桌会议上国际码头和仓库联盟(ILWU)的一份报告对PMA研究中的许多自动化观点提出异议特别指出港口自动化将消除码头工人的就业机会。
 
  这些不同的观点更广泛地激发了相关方重新讨论支持或是反对自动化的论点。
 
  去年世界上仅4%的港口实现自动化
 
  2020年联合国贸易和发展会议称世界上有近1000个集装箱港口但根据国际运输论坛的一份报告去年只有大约53个实现了自动化占全球集装箱码头的4%。
 
  1993年荷兰鹿特丹港口综合体成为第一个引入机器自动化的港口并从此成为全自动化码头的典范。亚洲和欧洲其他港口的自动化大部分自2010年代以来出现。
 
  今天世界上几个最繁忙的港口都拥有一定程度的机器自动化包括上海港、新加坡港、安特卫普港和汉堡港。
 
  美国港口自动化进展缓慢主要阻力在码头工会?
 
  由于多种原因美国码头运营商实现自动化的速度较慢但他们认为码头工会阻力是主要因素。在其2002年的合同中在PMA授权停工10天后ILWU同意计算机化过程自动化。2008年为了换取近9亿美元的养老基金和其他退休福利工会同意运营商自行决定实施机器自动化。
 
  2016年洛杉矶的TraPac码头成为美国第一个完全自动化的港口。最近洛杉矶的部分APM码头设施和长滩集装箱码头(LBCT)也实现了完全自动化。 
 
  在最新一轮谈判中ILWU要求码头运营商推迟圣佩德罗湾港口的进一步自动化。但遭到PMA的反驳。迄今为止双方都没有让步。
 
  与此同时美国东海岸有三个半自动化港口——两个在弗吉尼亚州的诺福克一个在新泽西州。
 
  国际码头和仓库联盟(ILWU)方面表示码头自动化在2020年和2021年间每年在LBCT和TraPac消除了572个全职等效的码头工人工作岗位。
 
  加州大学伯克利分校公共政策教授迈克尔纳赫特说:“人们担心自动化会伤害工会工人是可以理解的但它不会导致大量工作岗位流失数据的直接比较显示自动化和非自动化设施的工人数量几乎是相同的只不过需要工人们进行工作转换。”
 
  - 小 结 -
 
  港口自动化会在不同程度上对码头工人的就业造成冲击但技术创新和发展的步伐是不可阻挡的时代发展从来不会因人的阻扰而停止港口的自动化发展是顺应技术和人类需求发展趋势的。相信在世界各地港口向自动化转型的过程中在港口运营效率获得提升的同时码头工人也能获得其他自动化相关的工作机会共享技术发展带来的成果。

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