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美国港口集装箱船积压严重,交通堵塞再创纪录

2022-08-01
 

   如果你只看洛杉矶和长滩——美国最大的集装箱进口门户——你会认为船运拥堵已经大大减少了。在那里等待的船只数量已经从1月份的109艘下降到26艘。但事实上,北美港口拥堵刚刚重新创下纪录。近海的交通堵塞又一次达到了前所未有的严重程度。

 
  在1月和2月,当北美的交通拥堵达到顶峰时,只有不到150艘集装箱船在海岸线上等待。三分之二的人在洛杉矶/长滩排队。
 
  截至周四上午,共有153艘,大部分在东海岸和墨西哥湾沿岸港口附近。早些时候,西海岸的连环相撞事件是集中的、高度宣传的、相对容易跟踪的,而今天的船只排队事件则更加广泛,引起的关注较少。
 
  船舶排队人数反弹
 
  在5月和6月初,港口拥堵终于看起来有所缓解。船只排队的人数已经回落到两位数。截至6月10日,共有92艘船只在近海等候,其中乔治亚州萨凡纳海域有25艘,洛杉矶/长滩海域有20艘,纽约/新泽西海域有18艘,休斯顿海域有14艘。
 
  然后情况变得更糟。7月8日增加到125人,7月13日增加到136人,7月19日增加到140人。
 
  随着数量增加到153艘,在过去的7周内,北美集装箱船队伍的规模增加了66%。
 
  截至周四上午,来自MarineTraffic的船舶位置数据和加州港口的最新排队名单显示,有43艘集装箱船在萨凡纳(Savannah)附近等待;洛杉矶/长滩附近有26艘;24了休斯敦;18人离开纽约/新泽西;17人在不列颠哥伦比亚省温哥华附近海域;15人在加州奥克兰;还有10艘船在其他港口。
 
  其中,有59艘船(占总数的38%)在西海岸等候,在温哥华和奥克兰等船的队伍已经攀升。有94艘船(占总数的62%)驶离东海岸和墨西哥湾沿岸港口,包括萨凡纳和休斯顿。
 
  进口预订量指数显示,2022年前往萨凡纳的数量有所上升。指数:100 = 2019年1月。(图:FreightWaves声纳)
 
  不同的港口,不同的等待时间
 
  总部位于英国的数据提供商VesselsValue发现,东海岸前10个码头的等待时间存在很大差异,包括同一港口综合体内的码头之间存在重大差异。
 
  报告提到了四个等待时间较长的东海岸码头:纽约/新泽西港的纽约和伊丽莎白APM码头,以及萨凡纳港的花园城和萨凡纳码头。
 
  相比之下,VesselsValue的数据发现,纽约/新泽西的Maher和纽瓦克港码头的等待时间相对较短;位于弗吉尼亚州诺福克的诺福克国际和弗吉尼亚国际门户码头;费城的派克大道终点站;以及南卡罗来纳州查尔斯顿的万多·韦尔奇航站楼。
 
  港口劳工恐慌导致的转移?
 
  东海岸和墨西哥湾从6月份开始拥堵加剧可能并非巧合。就在这个月,新的年度合同开始生效。这也是西海岸与ILWU码头工人工会的劳动合同到期的最后一个月。
 
  世高物流负责运输管理的副总裁Akhil Nair在7月20日的新闻发布会上说:“由于ILWU可能罢工的早期威胁和西海岸的劳工限制,在合同季节,客户实际上要求传统的西海岸托运人也要求东海岸的分配。这是他们在合约中设置的对冲。
 
  “这可能导致人们过度补偿。东海岸的拥堵是供应链设计转变的结果,是为了防范西海岸的潜在事故或可靠或不可预测的活动。”

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